Ratio: 5 / 5

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Incremento de la velocidad mediante la reducción de polos, verificación en: BALDOR-RELIANCE 250HP

 

 

 

 


INTREPID POTASH, CARLSBAD, NM.

 

 

ANÁLISIS DE LA PRINCIPAL CAUSA DE ERRORES


El propósito de este reporte es el de proveer Itrepid Potash con informacón objetiva que pueda ser utilizada como base para determinar si este motor puede cumplir con la verificación de rediseño del motor EASA, AC para ver si la información del motor puede ser cambiada para incrementar velocidad mediante la reducción de polos. La información en el reporte fue obtenida desde medidas tomadas de acuerdo con estándares de EASA+ IEEE y REMSA USA,INC Shop Instructions.

 

 

 

TECO-WESTINGHOUSE 250 HP-8 Pole

 

Visual Inspection 250 HP

 

Tablas

 

 

 

 

 

 

 

 

Inspección Visual: 450HP


 - Estator

 

 

 

RESISTENCIA BALANCEADA

 - 0.1Ω
 - 0.1Ω
 - 0.1Ω

 

Medidas de Resistencia de Aislamiento (IR) Realizadas con AEMC Megohmmeter Model 5060

 

 

RESUMEN DE RESULTADOS DE TESTEO DC HI-POT


Fecha del Reporte: 04/02/2016
Hora del Reporte: 10:20 AM

 


Hora del Testeo: 04/02/2016

 

 

 

RESULTADOS DE TEST SURGE


RESULTADOS DE TEST SURGE

 

 

 

 

 

% de Variación de Error - R vs Y (3-Ph)

 

 

RESULTADOS DE TEST SURGE

 

 

 

% de VARIACIÓN DE ERROR - R vs B (3-Ph)

 

 

RESULTADOS DE TEST SURGE

 

 

 

 

% de VARIACIÓN DE ERROR - y vs B (3-Ph)

 

 

Los procedimientos de testeo finalizaron luego de la práctica recomendada de EASA AR100-2010 para reparar aparatos de rotación eléctrica.

Práctias recomendadas de IEEE Std.43-2000 para el Testeo de la Resistencia del Aislamiento de Maquinaria Rotativa
El rediseño de motores eléctricos se ha vuelto algo común para centros de servicio de reparación de motores. Al cambiar una o más características de motor, los centros de servicio a menudo pueden adaptar motores para que satisfagan nuevos requerimientos de manera más rapida y más económica de la que puedan obetener nuevos.
Para hacer estos cambios en los motores eléctricos AC, es importante saber que esto es posible dentro de las limitaciones del diseño.
Una de estas limitaciones es ver si el motor puede incrementar velocidad mediante la reducción de polos, en este caso el motor es un motor de 8 polos y puede ser cambiado por uno de 6 polos, esto solo puede hacerse si primero se inspecciona si el fabricante construyó este rotor para que resista cambios de velocidad, esto se realiza mediante el checkeo de la combinacion de ranuras del rotor del estator, y luego si el motor puede resistir estas limitaciones deberemos proceder a cambiar la información de bobinado, y para realizar esto el estator debe estar desmantelado para tomar la información de bobinado y realizar los cambios apropiados.

Tablas

 


Ranuras de Rotor: 80

Ranuras de Estator: 96

RS-SS=-16 "Este resultado no aparece en la tabla para cambiar este motor a uno de 6 polos"

 

 - Y el rotor esta en las tolerancias de diámetro (diámetro de Rotor=14 pulgadas)

 

 

Para proceder con el rediseño, el estator debe ser desmantelado para tomar la información de bobinado para que sea guardada en archivos REMSA para referencia de clientes, solo en caso de que un día necesiten tener este motor con el diseño original del fabricante.

Luego podemos proceder con los cambios que deben realizarse en el bobinado siguiendo los manuales de rediseño de motor EASA,AC y la aprovación del departamento de ingienería REMSA sobre rediseño.

 

 

Reporte de Servicio compilado por:

Enrique Morquecho

Ingeniero Eléctrico

REMSA, USA,INC.