¿Qué es Core Loss* en un motor eléctrico?

Si está involucrado en la reparación de motores eléctricos, es probable que haya oído hablar del test de core loss (o prueba de núcleo, prueba de pérdida de núcleo, prueba de flujo de núcleo, etc.) que se realiza en el motor. Este test es la prueba estándar utilizada para evaluar la integridad del aislamiento de los núcleos del estator laminado. Al observar el interior del estator del motor, co...

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La importancia de la alineación: estrategias para garantizar el tiempo de actividad

Correcta alineación del eje Una parte importante de mantener el equipo funcionando sin problemas implica el mantenimiento regular, garantizando la lubricación y la alineación adecuada. Cuando los ejes o las correas están desalineados, aumenta drásticamente el riesgo de un costoso y no planificado tiempo de inactividad de la máquina. La desalineación también daña sellos y acoplamientos. Los pro...

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Core loss (pérdida del núcleo)

Artículo original LEXSECO® No toda la potencia aplicada a un motor eléctrico se convierte en trabajo Las fuentes principales de desperdicio de energía incluyen la pérdida de bobinado (I²R), el viento, la fricción, la pérdida de carga parásita y la pérdida en núcleos de estator, rotor y armadura. Los estudios han demostrado que la pérdida de núcleos es la primera o segunda causa principal de des...

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Horno ecológico industrial

A principios de la década de los 1990 el mundo comenzó a experimentar el cambio de motores de C.A.  trifásicos estándar a los motores de alta eficiencia y gradualmente a los motores de Eficiencia Premium. Aquellos motores de eficiencia estándar tenían una pérdida promedio del 15%, esto significaba que del 100% de energía eléctrica que se le introduce al motor para convertirla en energía mecánic...

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Flexibilidad en la industria de bobinas

Hacerlos rápido, de diferentes tipos y no cargarlos demasiado, son los objetivos de fabricación en Estados Unidos y esto incluye a los motores eléctricos.   Las demandas de flexibilidad están comenzando a afectar tanto a los OEM (Original Equipment Manufacturer) como al mercado de posventa (aftermarket), con un fuerte impacto sobre la producción de bobinas, la parte más intrincada del en...

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SAMATIC – World leader in Automation of Electric Motor Repair Shops

SAMATIC es una empresa dedicada a inventar, desarrollar y construir Máquinas bobinadoras y Evaluadores de motores digitales automáticos para los talleres de reparación y rebobinado de motores modernos.   SAMATIC 2780   SAMATIC 3780   SAMATIC es el líder mundial en automatización de muchos talleres de reparación de motores eléctricos. Más de 3400 talleres de reparación pr...

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VPI (Vacuum Pressure Impregnation)

VPI es un proceso inventado hace décadas atrás por Westinghouse con el propósito de crear un nuevo tipo de impregnación el cual reemplazara el sistema de goteo e inmersión. Para lograr su objetivo este proceso ha de utilizar resina Epoxy, la cual es ideal para impregnar, ya que en su estado sólido, una ves curado es extremadamente duro, con una excelente resistencia a humedad y prácticamente a tod...

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Cubas de Impregnación

Las cubas de impregnación sirven para efectuar el barnizado mediante inmersión de los bobinados de los motores, puestos en especiales cestos. Son aptas para contener, una determinada cantidad de litros de barniz en una cámara inferior. Estos barnices son elevados a una cámara superior mediante inmersión en la cuba de aire comprimido. Las dimensiones de la cuba son determinadas por la producció...

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Ciclo Típico VPI

Cargar la pieza de trabajo en el impregnador Cerrar y trabar la puerta del impregnador Aplicar vacío por un periodo de tiempo específico para remover aire y humedad hasta que el vacío deseado sea alcanzado Abrir válvula de transferencia y permitir que la resina fluya desde el Tanque de Almacenamiento hasta el impregnador Cerrar la válvula de transferencia y mantener impregnador baj...

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