Explicación sencilla del proceso de VPI

La impregnación a presión al vacío (VPI) es un proceso que utiliza el vacío y la presión para sellar completamente los materiales porosos con resina o barniz. También conocido como un tipo de reacondicionamiento de motores eléctricos, se utiliza para una variedad de componentes eléctricos, como estatores, inducidos y rotores de alto voltaje para rellenar huecos y lograr una impregnación sin vacíos...

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¿Cómo elegir una máquina bobinadora?

Al momento de elegir una máquina bobinadora se deben tener en cuenta los siguientes aspectos: Peso de la bobina: las dimensiones de la bobina junto con el peso total de la bobina deben tenerse en cuenta al elegir una máquina. El funcionamiento general de la máquina cambiará si la bobina pesa más o menos, si la máquina no puede manejar el peso requerido de la bobina se verá obstaculizado el proc...

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¿De dónde vienen las pérdidas del motor eléctrico?

Hay cinco tipos de pérdidas en un motor de inducción: Pérdida del núcleo en el estator y el rotor: estas pérdidas pueden aumentar si se aplica una presión excesiva en el núcleo o al dañar el aislamiento interlaminar (la capa muy delgada de aislamiento entre cada laminación en el estator y el núcleo del rotor). Este tipo de pérdidas no cambian significativamente con la carga del motor, siempre q...

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Tipos de grúas

Las grúas son máquinas impresionantes que se han utilizado desde la antigüedad para levantar materiales pesados y construir edificios altos. Inicialmente estaban hechas de madera y acarreadas por humanos o animales. Durante la revolución industrial, las grúas se construyeron con materiales más resistentes, como acero y hierro fundido. Los avances técnicos en la generación de energía, como los moto...

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Conceptos básicos para máquinas balanceadoras

¿Qué es el desequilibrio? Un rotor tiene ejes alrededor de los cuales “naturalmente prefiere” rotar, generalmente llamados ejes principales. Intuitivamente, son ejes que pasan por el centro de masa y la distribución de masa alrededor de estos ejes es uniforme y simétrica. Un rotor físico tiene un eje físico de rotación. Sin embargo, debido a la falta de uniformidad en la distribución de masa del ...

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Características de las máquinas bobinadoras

máquina bobinadora SAMATIC Las máquinas de bobinado eléctricas se utilizan para bobinar bobinas para motores, transformadores, inductores y estranguladores. El equipo de bobinado se utiliza en una variedad de aplicaciones de bobinado de alambre, soldadura de alambre y unión de alambre. Algunas máquinas de bobinado se utilizan en aplicaciones de bobinado y montaje de bobinas automatizadas, bobinad...

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¿Qué es Core Loss* en un motor eléctrico?

Si está involucrado en la reparación de motores eléctricos, es probable que haya oído hablar del test de core loss (o prueba de núcleo, prueba de pérdida de núcleo, prueba de flujo de núcleo, etc.) que se realiza en el motor. Este test es la prueba estándar utilizada para evaluar la integridad del aislamiento de los núcleos del estator laminado. Al observar el interior del estator del motor, co...

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La importancia de la alineación: estrategias para garantizar el tiempo de actividad

Correcta alineación del eje Una parte importante de mantener el equipo funcionando sin problemas implica el mantenimiento regular, garantizando la lubricación y la alineación adecuada. Cuando los ejes o las correas están desalineados, aumenta drásticamente el riesgo de un costoso y no planificado tiempo de inactividad de la máquina. La desalineación también daña sellos y acoplamientos. Los pro...

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Core loss (pérdida del núcleo)

Artículo original LEXSECO® No toda la potencia aplicada a un motor eléctrico se convierte en trabajo Las fuentes principales de desperdicio de energía incluyen la pérdida de bobinado (I²R), el viento, la fricción, la pérdida de carga parásita y la pérdida en núcleos de estator, rotor y armadura. Los estudios han demostrado que la pérdida de núcleos es la primera o segunda causa principal de des...

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Horno ecológico industrial

A principios de la década de los 1990 el mundo comenzó a experimentar el cambio de motores de C.A.  trifásicos estándar a los motores de alta eficiencia y gradualmente a los motores de Eficiencia Premium. Aquellos motores de eficiencia estándar tenían una pérdida promedio del 15%, esto significaba que del 100% de energía eléctrica que se le introduce al motor para convertirla en energía mecánic...

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