Pruebas de resistencia en los devanados de un transformador

Las mediciones de la resistencia de los devanados son una herramienta de diagnóstico importante para evaluar los posibles daños a los transformadores como resultado de un mal diseño, montaje, manipulación, entornos desfavorables, sobrecargas o mantenimiento deficiente. El propósito principal de esta prueba es verificar si hay grandes diferencias entre los devanados y si hay aberturas en las con...

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¿Cuándo debo rebobinar el motor eléctrico?

Cuando el rendimiento de un motor eléctrico comienza a deteriorarse, se debe tomar una decisión complicada: reemplazar el motor por completo o prolongar la vida útil del motor con técnicas de "rebobinado". La elección de rebobinar o reemplazar su motor puede ser una decisión difícil. Si bien el costo de reemplazo es mucho mayor, la inversión adicional puede valer la pena. Por otro lado, si su m...

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Tipos de alambre magneto

El alambre magneto o alambre enrollado es un conductor eléctrico de cobre o aluminio aislado que se utiliza en motores, transformadores y otros equipos electromagnéticos. Cuando se enrolla en una bobina y se energiza, crea un campo electromagnético. Existen muchos tipos, a continuación se detallan algunos de ellos: PIW Poliimida • Las aplicaciones son unidades herméticas y selladas, bobinas y re...

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Flexibilidad en la industria de bobinas

Hacerlos rápido, de diferentes tipos y no cargarlos demasiado, son los objetivos de fabricación en Estados Unidos y esto incluye a los motores eléctricos.   Las demandas de flexibilidad están comenzando a afectar tanto a los OEM (Original Equipment Manufacturer) como al mercado de posventa (aftermarket), con un fuerte impacto sobre la producción de bobinas, la parte más intrincada del en...

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SAMATIC – World leader in Automation of Electric Motor Repair Shops

SAMATIC es una empresa dedicada a inventar, desarrollar y construir Máquinas bobinadoras y Evaluadores de motores digitales automáticos para los talleres de reparación y rebobinado de motores modernos.   SAMATIC 2780   SAMATIC 3780   SAMATIC es el líder mundial en automatización de muchos talleres de reparación de motores eléctricos. Más de 3400 talleres de reparación pr...

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Cuñas Magnéticas para Estator

Los bobinados con estator de motor alimentado por CA y voltaje medio normalmente cuentan con devanado preformado, que requiere ranuras de estator abiertas para permitir la inserción de bobinas. Una vez en su lugar, las bobinas se aseguran contra vibraciones dañinas por medio de cuñas colocadas en las aberturas de las ranuras. Debido a que éstas aberturas crean una discontinuidad magnética alred...

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Aislamiento de Motores Eléctricos de Baja Tensión – Aislamiento de la Máquina por Norberto Carnevale, CAIE SRL

Procedimiento de aislamiento de una máquina eléctrica rotante Una vez extraído todo el bobinado a remplazar y terminada la limpieza profunda del núcleo magnético se procede a colocar las nuevas aislaciones. En algunas ocasiones y dependiendo de la jerarquía de la máquina se puede aplicar por sopleteado una capa muy ligera de barniz de terminación sin tocar el interior de la ranura. El material...

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To Surge or not to Surge

Esto es un parafraseo de las líneas mas famosas del “Bardo”, el escritor William Shakespeare. (To be or not to be.) Traducido diría: “¿Hacer Surge, o no?” El origen del ensayo de Surge proviene de la empresa Westinghouse. Ya desde hace 1951 Westinghouse tenia un prototipo de una unidad de Surge. Vea abajo. Simultáneamente, General Electric, desarrollo otro probador que cumplía la misma función....

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VPI (Vacuum Pressure Impregnation)

VPI es un proceso inventado hace décadas atrás por Westinghouse con el propósito de crear un nuevo tipo de impregnación el cual reemplazara el sistema de goteo e inmersión. Para lograr su objetivo este proceso ha de utilizar resina Epoxy, la cual es ideal para impregnar, ya que en su estado sólido, una ves curado es extremadamente duro, con una excelente resistencia a humedad y prácticamente a tod...

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Hornos – Criterios de compra

Laminación Es crítico en un proceso de rebobinado, la temperatura a la cual se quita el barniz viejo. Los Ingleses y la EASA coinciden en que esta temperatura no debe exceder los 400 ºc. Con los procedimientos observados por este autor en Latinoamérica es común encontrar que el barniz viejo se quita con soplete o antorcha. De esta forma es fácil sobrepasarse y dañar el aislamiento interlaminar....

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