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La mayoría de las instalaciones necesitan aprovechar al máximo sus motores ya que su sustitución supone un gran esfuerzo, no sólo económico sino también físico. Las mediciones eléctricas, de resistencia de aislamiento y térmicas son tres pruebas que pueden ayudar a solucionar los problemas de los motores, variadores y circuitos eléctricos asociados, así como a prolongar su ciclo de vida operativo.
Las cámaras termográficas portátiles como, por ejemplo, la Fluke Ti30 recogen curvas de calor de todo un intervalo de motores, de 1000 hp hasta 5 hp. La cámara termográfica es el dispositivo adecuado para realizar comprobaciones puntuales con el fin de saber si los motores y los circuitos y controles asociados funcionan a una temperatura demasiado elevada, así como a la hora de localizar averías, realizar un seguimiento del componente concreto que está produciendo el fallo.
Acerca de las mediciones térmicas
La curva de calor de un motor le aportará mucha información sobre su calidad y estado. Si un motor se sobrecalienta, las bobinas se deterioran rápidamente. De hecho, cada incremento de 10 °C en las bobinas de un motor por encima de su temperatura de trabajo nominal acorta la vida del aislamiento en un 50%, aunque el sobrecalentamiento sea sólo temporal. Si una lectura de temperatura en el alojamiento del motor muestra un incremento anormal de la misma, puede tomar una imagen térmica del motor y averiguar de forma más exacta el lugar exacto del que procede dicho aumento de temperatura, por ejemplo, de las bobinas, los rodamientos o los acoplamientos.
Medidas eléctricas y pruebas de resistencia de aislamiento en motores
1. Inspección visual
Busque algún motivo que justifique NO desconectar el equipo. Para ello: Desconecte la alimentación del motor y del motor de arranque (o variador), siguiendo los procedimientos de bloqueo/etiquetado adecuados y desconecte el motor de la carga.
2. Comprobación de contactos de control
A continuación, compruebe la calidad de los contactos de control:
• Bloquee la desconexión del motor de arranque.
• Active el motor de arranque manualmente, de forma que los contactos queden cerrados.
• Establezca el comprobador de aislamiento en el intervalo de ohmios bajo.
• Mida la resistencia de cada serie de contactos.
• La lectura debe estar próxima a cero.
3. Resistencia de los circuitos de línea y carga a tierra
A continuación, mida la resistencia del aislamiento de los circuitos de línea y carga a tierra. No obstante, antes de realizar CUALQUIER prueba de resistencia de aislamiento, DEBERÁ aislar los controles electrónicos y el resto de dispositivos del circuito en el que se está realizando la prueba. A continuación:
• Bloquee la desconexión del motor de arranque.
• Establezca el comprobador de aislamiento en la tensión de prueba adecuada (250, 500 ó 1000 V).
• Identifique la resistencia entre estos puntos:
– Lado de línea del motor de arranque a tierra.
– Lado de carga del motor de arranque a tierra.
4. Resistencia de bobinado de fase a fase y de fase a tierra
Realice las mediciones de resistencia de aislamiento de fase a fase y de fase a tierra.
• Buenos resultados:
– Valores de resistencia comparativamente bajos y equilibrados en las tres fases del estator.
– Valores de resistencia altos en la prueba de aislamiento de fase a tierra.
• Problemas:
– Importantes problemas de resistencia como, por ejemplo, la de un cortocircuito de fase a fase.
– Cualquier desequilibrio de resistencia de bobina a bobina.
