Cuando nos encontramos en presencia de un motor eléctrico con un tiempo considerable de uso o recién reparado, es normal que nos interese saber cómo es su comportamiento en lo que se refiere a vibraciones, en este momento nos tenemos que preguntar si lo que nos interesa saber es su comportamiento general o bien tener un detalle de las posibles fallas presentes ya que en función de esta pregunta dependerá qué equipo de medición tendremos que utilizar.
Primera pregunta:
- ¿Queremos saber estado en general del motor eléctrico?, o
- ¿Queremos saber los detalles, si algo esta mal?
En otras palabras:
- “Pasa/No pasa”, o
- “¿Que tengo que corregir?”
Pasa/No pasa
El estado general de vibraciones lo podemos obtener utilizando un medidor global de vibraciones, estos equipos son de un costo relativamente económico (Alrededor de unos mil dólares) y lo que hacen es entregar un valor escalar de vibración, normalmente de aceleración, velocidad y desplazamiento, con este valor podemos medir la vibración que será representativa del estado general del motor e incluso podemos comparar este valor con normas internacionales, como la ISO 10816-3, y definir un estado de funcionamiento.
Estos medidores globales nos entregan solo un número. No nos dan espectros u ondas. Son sólo un acelerómetro conectado a una placa electrónica que nos reportan 2 dígitos. Ej.:
Por ejemplo si tenemos un motor de 75 HP de potencia funcionando en vacío y recién reparado podemos ubicarlo en el grupo 4 de dicha norma
Aquí vemos un extracto de dicha norma, al tratarse de un motor desacoplado lo podríamos incluir en el grupo 4, vemos que a su vez cada grupo se divide en rígido y flexible en función de si trabajan por debajo de su velocidad crítica (rígidos) o por encima de ella (flexibles), si no conocemos este dato lo indicado sería tratar al equipo como rígido ya que es la condición más exigente, en consecuencia podemos definir que si el valor de velocidad medido está por debajo de 1,4 mm/s o 0,03 in/s el motor estará en condiciones óptimas de funcionamiento, en cambio si se mide un valor mayor de 4,5 mm/s o 0,18 in/s requerirá alguna reparación, cualquier valor intermedio será cuestión de evaluarlo.
¿Qué tengo que corregir?
Un análisis más en detalle de las vibraciones presentes requerirá contar con un equipo analizador de vibraciones, normalmente con capacidad de realizar mediciones de espectros de vibración, por supuesto que estos equipos requieren de una inversión más significativa pero tienen una capacidad de análisis enorme que permite el diagnóstico certero de la falla presente en el motor a controlar, lo que nos va a permitir definir una condición de:
– desbalanceo
– soltura
– Desalineación (si el motor estuviese acoplado a la carga)
– falla de rodamientos o
– problemas eléctricos
según el caso, analizar un espectro es por supuesto algo más complejo que medir un valor global pero básicamente se trata de identificar las componentes que aparecen en el espectro y relacionarlas con la falla en cuestión, por ejemplo un desbalanceo presentará una componente que coincide exactamente con la velocidad de giro, una soltura interna presentará varias componentes coincidentes con el giro y con múltiplos enteros de este, una falla de rodamientos presentará componentes que coinciden con las frecuencias características de los elementos del rodamiento (normalmente estos datos son dables de cargar en los equipos para que se muestren automáticamente) y así podríamos seguir.
Siempre es factible recurrir a tablas disponibles en la web para comparar el espectro obtenido de una medición con la falla característica y poder realizar el diagnóstico.
